【最新EV自動車】日産「LEAF」は普通のガソリン車に最も近い感覚で走れます|実走レビュー【1】
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the360.life編集部/Test by 家電批評編集部
公開日: 2021年05月21日

【最新EV自動車】日産「LEAF」は普通のガソリン車に最も近い感覚で走れます|実走レビュー【1】

世界の自動車産業において注目を集めているのがEV(電気自動車)です。ガソリン車からの移行を控え、現状その実力はどうなのでしょうか? 今、購入できる人気車種10モデルを一気に実走テストし、本音でレビューします!今回は、日本のEV界をけん引してきた日産「LEAF」の前編です。

カーナビ伝道師
高山正寛 氏
カーナビやITS、先進技術が得意分野で、デジタルガジェットにも精通。自動車評論家としても活躍中で、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員も務める。
プロが本音でテストする家電購入ガイド
家電批評
家電専門誌。スマホ、イヤホンなどのガジェットから、テレビや冷蔵庫などの大型家電まで、実際にテストしてレビューする本格テスト雑誌。


※情報は『家電批評』2021年5月号掲載時のものです。価格が変動している場合や在庫切れしている場合があります。

自動車 電気自動車、現行車種10モデルを試乗しました

ここ数年で急速に進化をしているEV(電気自動車)。興味はあるけど「実際に乗ってみたらどうなんだろう?」と思っている方も多いかもしれません。

そこで今回は、未来のクルマの現実を探るため、現在購入できるEVの中でも人気モデル10台集めて電気だけで合計2000kmを実走。プロと編集部が本音でレビューします!

自動車 EV(電気自動車)の基礎知識

EVが欲しいと思っても意外と知らないことって多いもの……。まずは、今更聞けない基礎中の基礎も含めて確認していきましょう。

1:EVはガソリンを使わず電気で走ります

EVはガソリンや軽油などの化石燃料を燃やしてエンジンを回し、動力を得るのではなく、電気を大容量バッテリーに充電しモーターを駆動させます。

電気代は1kWhでおおよそ10~30円ほどになり、ガソリンと比較してもかなり出費を抑えることができます。

2:充電スタンドや自宅で充電可能

公共施設やディーラーなどに設置された充電スタンドや、自宅に充電器を設置することで充電でき、自宅の場合は200Vの普通充電器となります。充電方法は「普通」と「急速」の2種類あります。

ちなみに、機種によりますが自宅に充電器を設置する場合、補助金が適用されます。詳細はディーラーで相談するのがいいでしょう。

3:新車購入時は最大40万円の補助金あり

一般社団法人次世代自動車振興センターの「CEV補助金」を活用するか、また自治体によっては独自の助成により10万円のサポートが受けられるケースもあります。

自動車 EVにも個性あり!3つのカテゴリー

最近のEVは、ユーザーのライフスタイルに応じて車種を選べるほど、多様化しています。大きく3つにカテゴライズすることができます。

1:ファーストカー

航続距離が長く1台でほとんどの用が足すことができます。1台ですべて完結しようとするならばこちらのモデルがベストです。

2:街乗り・セカンドカー

航続距離が短く取り回しがいいモデルで、平日は駅までの送迎や近所までの買い物など街乗りや郊外での利用をメインとした近距離での利用におすすめです。

3:富裕層向けスポーツカー

価格も含め「富裕層向けのスポーツカー」は、路上ではややオーバースペックですが、驚異的な加速や、高い次元のコーナリング性能など、まさに新次元のスポーツカーといえます。

今回は「ファーストカー」タイプの中から、日産「LEAF」をレビュー。「走り」「取り回し」「バッテリー」をチェックしていきます。

自動車 ガソリン車に一番近い感覚で乗れる 日産「LEAF」

日産
LEAF
(e +G)
実勢価格:290万6400円~

サイズ・重量:全長4480×全幅1790×全高1565mm・1680kg
駆動方式:FF
電動機:交流同期電動機
定格出力:85kw
最高出力:218ps/4600-5800rpm
最大トルク:340Nm/500-4000rpm
バッテリー容量:62kWh
走行可能距離(WLTCモード):458km
交流電力量消費率:161Wh/km
タイヤサイズ:215/50R17
▼評価
一充電走行距離:322km~
電費:6.4km/kWh(一般道)8km/kWh(高速)
バッテリー:◎
走り:○
取り回し:○
コネクテッド:◎
先進技術:◎
総合評価:B

2010年12月に日本で発売された初代に続き、2017年10月に2代目としてフルモデルチェンジを行ったのが現行型の「リーフ」です。

日本のEV市場を牽引してきた立役者

初代に比べ、バッテリー容量を40kWhに拡大することでカタログ上の航続距離も実際の走行に近いWLTCモードで322㎞を実現しました。

さらに先進運転支援システムとして「プロパイロット」や「プロパイロットパーキング」そして「eペダル」の採用により従来以上の快適性や利便性も高めています。

「e+(プラス)」なら 航続400kmを超えます

2019年1月にはさらなる航続距離の延長を実現するために62kWhという大容量バッテリーを搭載した「e+」が追加されました。これによりWLTCモードで458㎞と約1.5倍走れることになります。

それでは「走り」「取り回し」「バッテリー」についてより詳しく見ていきましょう。

自動車 走り:スポーツカーも驚く加速性能

大容量バッテリーの搭載で40kWh仕様より航続距離だけでなく、加速(速度の伸び)感が長く続くことでスポーティな走りが味わえます。走行性能は標準以上のレベルです!

自動車 取り回し:慣れると本当に便利な1ペダル走行

アクセルペダルだけで発進から完全停止まで行える「eペダル」を使えば踏み替えも減るので特に市街地では快適です。

最小回転半径は5.3mと標準的

まるでマウスのような操作感覚です。「eペダル」のスイッチもここに設置されます。
電子制御シフトによりパソコン機器のような軽快な操作感が味わえます。

自動車 バッテリー:ロングツーリングにも対応

最大の魅力はe+の60kWhという大容量バッテリーによる航続距離。フル充電状態で450km以上の走行が可能です。
急速約60分で80%充電できます。

自動車 リーフに蓄えた電気を家庭で使えるV2Hに対応

リーフは蓄電池としての能力を持っています。災害などで万が一停電になっても専用のV2H機器と組み合わせることで家庭内の電気をまかなうことができます。さらに太陽光発電と組み合わせれば売電も可能になります。

以上、日産「LEAF」の「走り」「取り回し」「バッテリー」のご紹介でした。後半は「インテリア」「コネクテッド」「先進装備」について、詳しくプロの目線で解説します!

▼日産「LEAF」についての記事後編はこちら!

自動車 『家電批評』2021年5月号

晋遊舎
『家電批評』
2021年5月号
「家電批評」2021年5月号の特集「電気自動車10大メーカー グランプリ2021」では、この他にも本音レビューを紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。

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